Последние поступления

Honda Civic 5D VIII 2008 г. 530000 руб.

Chrysler Voyager 2002 г. 349000 руб.

Бренды

Новости

Объявления

Рено Дастер тест драйв

29.12.2011 14:09:01

В Европе известен уже два года и весьма бойко продается под маркой Dacia (топ-менеджмент Renault дистанцируется от дешевых моделей, дабы сохранить имидж французской марки). За это время под румынским брендом продано уже более 200 тысяч Duster, и в ближайшее время эта цифра, судя по всему, многократно увеличится, причем за счет новых рынков, среди которых Россия – один из самых важных.»

Для того чтобы избалованная российская пресса познакомилась с новой для себя моделью, французы организовали поездку в Узбекистан: 15 машин, 30 журналистов, два дня перегонов и спецучастков, местный колорит... За время поездки автомобиль покорил всех, поэтому та осторожность, с которой Duster продают в Европе, выглядит теперь перестраховкой: этой машины не надо стесняться, ею надо гордиться!

Но обо всем по порядку. Презентация машины заняла более часа, и главное, что волновало всех представителей СМИ — почему автомобиль так долго готовили к выходу на наш рынок? Ответом на этот вопрос была долгая и пространная речь об адаптации автомобиля под российские запросы, внесении изменений и так далее. На самом же деле у Renault просто не хватало мощностей на московском заводе. Logan и Sandero расхватывают как пирожки, и конвейер уже работает в три смены. Новая линия сборки была введена лишь к концу года, так что теперь французы готовы производить до 75 тысяч Duster в год. Нужно ли рынку такое количество? Конечно же, нет, поэтому на той же ветке собирают и Sandero. Впрочем, их соотношение в общей массе может меняться.

Сам автомобиль действительно заметно изменили в угоду русским клиентам. Для начала переработали интерьер. В Европе, напомним, Duster продается с тем же интерьером, что и Logan. После исследования спроса было решено, что нашему потребителю нужно нечто большее, поскольку аудитория у кроссоверов иная. В итоге переделали переднюю панель, поставив нормальную «двухдиновую» магнитолу и изменив пластику верхней части, добавили выемки для мелочей и наконец-то перенесли блок кнопок стеклоподъемников с «торпедо» туда, где он должен быть — на дверь. Выглядит чуть аляповато, но с эргономической точки зрения это куда удобнее, да и рядовому пользователю привычнее.

Про цены и комплектации Duster мы уже писали. Как водится, на тест нам предоставили самые напичканные версии. Нашему экипажу, например, досталась полноприводная машина с двухлитровым мотором мощностью 130 л.с. и шестиступенчатой «механикой» в исполнении Luxe Privilege — то есть самая дорогая версия на данный момент. 681 тысяч рублей — это много или мало? Смотря с чем сравнивать. Кожаный салон, например — деталь абсолютно лишняя. В остальном есть все, что нужно: электропакет, магнитола, кондиционер, четыре подушки безопасности, АБС и система курсовой устойчивости, еще кое-что по мелочи... В общем, нормальный современный автомобиль. 

Но бюджетная основа от Logan дает о себе знать: пластик везде дешевый, руль регулируется только по высоте, сиденье совсем не держит в поворотах, да и форма его не оптимальна: после восьми часов перегона из Ташкента в Самарканд спина ныла и просила массажа — ну, или хотя бы горизонтального положения. Из-за отсутствия регулировки руля по вылету найти удобную посадку мне так и не удалось: либо колени слишком согнуты, либо до руля надо тянуться. Блок стеклоподъемников перекрыт мощной ручкой двери и, чтобы нажать на кнопку, кисть приходится неестественно изгибать. И почему до сих пор нельзя сделать нормальный сигнал, который срабатывал бы от нажатия на ступицу руля? Ан нет: тут как в Logan — надо нажимать на неудобную клавишу в торце левого подрулевого переключателя.

Недоглядели? Вряд ли — из этого интерьера и так вытянули все возможное. Платформа В0, на которой построено все семейство, разработана еще в первой половине «нулевых», и некоторые огрехи ей простительны. Конечно, можно было бы и регулировку руля по вылету поставить, и сиденья поудобнее подобрать, но тогда это бы повысило цену кроссовера и сделало бы его неконкурентоспособным. Именно цена — основное оружие Duster в борьбе за покупателя. Базовая версия за 450 тысяч? Отлично! Пускай с передним приводом, с не самым мощным мотором 1.6, зато клиренс — 210 мм, просторный салон, внедорожный имидж. Заманчиво, однако... Как сказал один из моих коллег на объявлении цен — «Аплодирую стоя!». Хотите полный привод или «автомат» или 6-ступенчатую «механику» взамен «пятиступки» — придется доплатить, и то не особо много.

О внешности долго говорить (то есть писать) не буду. Фото передают все нюансы облика Duster куда лучше слов. Разве что в некоторых ракурсах «живой» Duster еще симпатичнее, чем на фото. Имидж в порядке, предназначение машины не подвергается сомнению. Мощные арки, грубоватый профиль — все, как надо. А главное — короткие свесы, позволяющие без страха штурмовать горки разной степени крутизны, и клиренс, не дающий местности зацепиться за днище. Что же, в бой!

Двухлитровый мотор — само спокойствие. Характеристика момента в 195 Нм ровная, как у троллейбуса. Передаточные числа в коробке подобраны так, что первая и вторая ступени сближены. Фактически, первая вполне может взять на себя функцию «имитации» понижающего ряда. Как заявили представители Renault, при поддержании 1000 об./мин. скорость составит 5-6 км/ч — то, что надо для преодоления особо сложных участков бездорожья. В городе же можно спокойно трогаться со второй даже в горку — и момента хватит, и педаль сцепления информативна и приятно тяжеловата, так что орудовать ей — одно удовольствие. Привод коробки — еще одно откровение. Тросиковый механизм наделили отменной четкостью, ходы минимальны, а главное — никаких вибраций, так что тем, кто привык, что правая рука всегда лежит на рычаге, понравится. 

На трассе момента хватает для обгона, причем пару раз удавалось совершить маневр на третьей передаче — когда, например, надо было ускориться с 60 до 80 км/час. Вообще, третья передача здесь длинная — ее можно использовать уже с 30 км/ч и ехать по городу, как «на автомате»: момента хватит почти всегда, и разогнаться можно, не утруждая себя «вёсельными» упражнениями.

Подвеска... Можно было бы написать, что она мягкая, упругая, или еще какая-нибудь. Но, ребята, поверьте, она потрясающая! Лучшее из всего, что я испытывал за последние несколько лет! Простите за пафос, но так и есть. На любой скорости дороги словно разглаживаются неведомым «мегакатком», а колдобины затягиваются. Можно «ходом» преодолевать даже весьма коварные выбоины и ямы — передний МакФерсон и задняя многорычажка (которая, кстати, доступна только для полноприводных версий, для переднеприводных же предлагается полузависимая) творят чудеса, не пропуская и десятой доли вибрации в салон. Немалая заслуга в этом принадлежит и доработанной по сравнению с евроверсией шумоизоляции — камешки и прочая мелочь, бьющая по колесным аркам, не наполняет салон грохотом ведра с гвоздями, как это нередко бывает даже на куда более дорогих автомобилях. На крейсерской скорости Duster устойчив — никакой раскачки, все, «как в лучших домах». В поворотах крены, конечно, есть, но это — разумная плата за покой на любых покрытиях, да и не так уж они велики, чтобы заострять на себе внимание.

Управляемость полноприводной версии настроена несколько специфично: у автомобиля явная недостаточная поворачиваемость, причем если на асфальте это не досаждает, то на льду иногда снос передней оси просто пугал, и даже принудительное подключение полного привода не спасало — Duster упорно скользил на больший радиус. Но опять же — эти выводы несколько преждевременны: все тестовые машины были обуты во всесезонную резину «Амтел», и когда маршрут прокладывали, снега там не ожидалось. Да, такие снегопады для Узбекистана — скорее аномалия. Но нам пришлось работать именно в зимних условиях, так что пишу то, что испытал. 

На бездорожье автомобиль способен на многое, но надо понимать: это всего лишь кроссовер, и полный привод здесь — скорее подспорье в борьбе со скользкой дорогой, нежели внедорожный инструмент. В автоматическом режиме автомобиль едет на переднем приводе, задний подключается при пробуксовке, но происходит это не сразу, а через секунду-полторы — муфта GKN от Nissan Murano раздражающе нетороплива. Можно принудительно заблокировать межосевой дифференциал, и тогда уверенности становится чуть больше. Но любое диагональное вывешивание делает Duster абсолютно беспомощным: межколесных блокировок нет, нет даже их электронной имитации, и машина висит, крутя в воздухе разгруженными колесами. Так что любое препятствие стоит штурмовать исключительно ходом: подвески и их ходы позволяют, настройка педали газа — тоже ничего сложного.

В первый день организаторы приготовили для нас один спецучасток — горный перевал. Камни, земля, крутые подъемы, не менее крутые спуски и потрясающие виды. Но из-за выпавшего снега этот спецучасток отменили — оказалось, для нашей «беззубой» резины это слишком скользко, а местами и смертельно опасно. Трасса пролегала по хребту, справа и слева — стометровые обрывы, да и сама «дорога» несколько наклонена... Откуда я это знаю? А оттуда, что наш экипаж оказался единственным из 15, кто не понял, куда НЕ НАДО было поворачивать... И мы преодолели этот спецучасток, нередко сопровождая очередной затяжной подъем или перешеек трехэтажным матом и усиленным сердцебиением. Главное — ровный «газ» и холодный ум. Сначала этого самого ума нам с напарником и не хватило, чтобы верно сориентироваться. Когда же мы поняли, что уже «отпахали» 5 км, при этом дорога вела все выше и выше, стало очевидно, что возвращаться опасно: спускаться по льду всегда труднее. Надеясь, что особо резких спусков не будет, мы продолжили «восхождение». Было несколько моментов, когда приходилось отстегиваться — а вдруг сорвемся? В таком случае пришлось бы выпрыгивать из машины, и ремень тут может очень помешать... Сотовый не «берет», рация не ловит... Жутковато, откровенно говоря. Но спустя час мы приехали в какое-то горное селение, увидели проезжающий «УАЗик» и поняли, что самое страшное — уже позади.

Переведя дух, мы стояли и «переваривали» проделанный путь еще минут 20. «Спасибо, что живые» — вот самая точная фраза того момента. Мы повторяли ее, как мантру. Заслуга в том, что я пишу эти строки, принадлежит как моему напарнику Денису Филатову, ни разу не сорвавшему автомобиль в пробуксовку, так и самому автомобилю и даже, на первый взгляд, совершенно не приспособленной к этим условиям всесезонной резины. Ну и без везения, конечно, не обошлось. 

Жаль, правда, что не удалось попробовать версию с мотором 1.6 — второй день тест-драйва ваш покорный слуга провел в отеле с температурой. Дизельных же моторов нам вообще не предоставили — версии с 1,5-литровым 90-сильным турбодизелем будут производиться чуть позже. «Автоматов» тоже не было — все по той же причине. Полноприводная версия с двухлитровым мотором и АКПП и вовсе появится только в 2013 году, так что тем, кто ждет именно ее, придется отложить конец света хотя бы на полгода. Но то, что этот автомобиль станет бестселлером, — однозначно. За эти деньги у Duster просто нет конкурентов, и они не появятся еще лет пять как минимум.

auto.ru

Евгений ЛИПОВИЦКИЙ

Авто Новости

31.05.2017
С конвейера завода Ford Sollers в Елабуге сошел 15-тысячный Ford Explorer
Завод Ford Sollers в Елабуге выпустил 15-тысячный Ford Explorer. Юбилейным стал автомобиль в комплектации Limited Plus цвета Frozen White, с мотором V6 Cyclone объемом 3,5 л (249 л.с.) и 6-ступенчатой АКПП.

30.05.2017
Тест-драйв Nissan X-Trail (2.5 4WD 171 л.с вариатор)
Nissan X-Trail – одна из наиболее важных моделей для японского бренда, которая пусть и не занимает лидирующие позиции в классе, но с завидной стабильностью завоёвывает доверие все большего количество автовладельцев по всему миру.

25.05.2017
Lux Express отмечает двадцатилетие присутствия компании в России
Российская дочерняя компания Lux Express Group - ЗАО «Евролайнс», учредителем которой является Эстонская фирма AS «Mootorreisi» (на сегодняшний день - AS «Lux Express Estonia»), отметила двадцатилетний юбилей присутствия в России. 

25.05.2017
Subaru WRX STI примет участие в гонке 24 часа Нюрбургринга 2017
с 25 по 28 мая 2017 года, гоночный автомобиль, построенный на базе обновленной серийной модели Subaru WRX STI 2018 модельного года примет участие в гонке «24 часа Нюрбургринга».

25.05.2017
Концентрация стиля и драйва - дизельный Jaguar F-Pace 3.0
Трехлитровый дизельный мотор, с отдачей 300 л.с. имеет полку крутящего момента 700 Hm доступных с 2000 оборотов. С таким потенциалом легкий F-Pace, кузов которого на 80 процентов состоит из алюминия и композитных материалов до сотни "выстреливает" за 6.2 секунды.

24.05.2017
Компания Buick показала интерьер нового поколения седана Regal для рынка КНР
На Шанхайском автосалоне компания Buick представила новое поколение седана Regal. На выставке у автомобиля были затонированы стекла, и рассмотреть салон было невозможно. На днях в автопроизводитель выложил в сеть первые фото.

23.05.2017
В Ауди Центр Выборгский состоится премьера нового Audi Q5
27 и 28 мая 2017 Ауди Центр Выборгский, крупнейший официальный дилер Audi на Северо-западе России, приглашает поклонников премиальных автомобилей на премьеру Нового Audi Q5.

18.05.2017
Компания KIA прекратила импорт автомобилей в Россию
Южнокорейская автомобильная компания KIA прекращает поставки автомобилей в Россию. Дело в том, что на заводе "Автотор" в Калининграде...

15.05.2017
Toyota выведет на российский рынок внедорожник Fortuner второго поколения
Подразделение Toyota в России приняло решение вывести до конца 2017 года внедорожник Fortuner представленный в 2015 году. Рамный Toyota Fortuner построен на базе пикапа Hilux.

15.05.2017
Электромобиль Nissan e-NV200 отправляется в 35-дневный тур по Европе
Nissan e-NV200 отправился в тур по восьми странам Европы. 35-дневный маршрут будет пролегать по дорогам общего пользования через Францию, Бельгию, Нидерланды, Германию, Данию, Швецию, Норвегию. Общая протяженность тура составит 10 000 км.

11.05.2017
Ford Mustang лидирует по продажам среди спорткаров
Второй год подряд Ford Mustang занимает лидирующие позиции по продажам в сегменте спортивных автомобилей. В 2016 году было продано более 150 000 автомобилей Ford Mustang по всему миру, что на 6% больше чем в 2015 году.

10.05.2017
Продажи автомобилей Ford в апреле показали положительную динамику
Ford Sollers объявила о росте продаж в апреле 2017 года на 7%. Внушительный рост в 88% показал флагман бренда - Ford Explorer. Ford Kuga покупали лучше на 75%, Ford EcoSport продемонстрировал рост 53%.

05.05.2017
Chery представила новый электрический седан на базе Arrizo 5
Новый электромобиль Chery Arrizo 5e, созданный на базе седана Arrizo 5 способен проехать на полной зарядке до 410 км. Таких внушительных показателей удалось добиться за счет установки высокоэффективных литий-ионных батарей.

04.05.2017
Спрос на мототехнику снизился на 36% в первом квартале 2017 года
"Автостат" проанализировал рынок мототехники в первом квартале 2017 года. По результатам оказалось, что спрос на мототехнику снизился на 36%, аналогично первому кварталу 2016 года.

04.05.2017
Ford Sollers снижает цены на запасные части
С 1 мая 2017 года, компания Ford Sollers снижает цены на оригинальные запасные части от 7% до 29%.

01.05.2017
Под отзывную компанию в США попало практически 25 тыс. автомобилей Mercedes
Подразделение немецкого концерна Mercedes-Benz в США объявило о проведении отзывной кампании, которая затронет 24780 автомобилей 2017 года выпуска. Под отзыв попадают представительские седаны Mercedes-Benz S65 AMG и Maybach S600.

25.04.2017
К началу лета в Россию приедет MINI - кабриолет
В конце мая в России появится четырехместный MINI Cabrio в комплектации Cooper S. Стоимость MINI Cabrio составит 2 035 000 рублей.

21.04.2017
Весенняя автомобилизация в Ауди Центр Выборгский
Ауди Центр Выборгский, приглашает владельцев Audi подготовить автомобили к весенне-летнему сезону.

21.04.2017
На заводе Ford Sollers в Елабуге произвели 50-тысячный автомобиль Ford Kuga
С конвейера завода Ford Sollers сошел 50-тысячный Ford Kuga. Производство обновленного кроссовера стартовало на заводе Ford Sollers в Елабуге в конце 2016 года.

20.04.2017
Первый подиум Нового Porsche 911 RSR в самом начале сезона чемпионата мира WEC
Новый Porsche 911 RSR начинает первый сезон в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) с подиума. Первая гонка сезона, состоявшая из 171 кругов, закончилась подиумом (третье место в классе GTE-Pro.) для Рихарда Литца и Фредерика Маковецки на автомобиле под номером 91.

20.04.2017
Автоцентр Аврора разыгрывает билеты на открытие Кубка конфедераций – 2017
Автоцентр Аврора при поддержке KIA Motors приглашает Вас стать участникам розыгрыша 16 билетов на открытие Кубка конфедераций – 2017

19.04.2017
WardsAuto признал интерьер нового поколения Subaru Impreza одним из лучших
Американское издание WardsAuto выбрало 10 лучших интерьеров года. Экспертное жюри учитывало следующие параметры: эстетичность дизайна интерьера, удобство, эргономика, качество материалов отделки и функциональность мультимедийной системы.

14.04.2017
IMIS-2017 (фото) Новая площадка - новые возможности
В этом году ежегодная международная мотовыставка IMIS проходит с 14 по 16 апреля на совершенно новой площадке – на территории ультрасовременного  выставочного комплекса «Экспофорум».

13.04.2017
Subaru выпустит семиместный кроссовер в 2018 году
На международном автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера концепта семиместного кроссовера Subaru. Во время пресс-конференции, представители Subaru объявили название серийной модели - Ascent.

13.04.2017
Стали известны даты производства кроссоверов Audi Q4 и Q8
Автопроизводитель Audi расширит семейство кроссоверов в линейке (Q) за счет новых моделей - Q4 и Q8. Запуск в производство самого крупного...